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西部最大的动车组检修库——西成高铁检修库将建成|高铁乘务学|高铁专业|高铁乘务专业院校
2016-6-3发布
  摘要:5月25日,西安至成都铁路客运专线9标最后一座隧道——房家湾隧道贯通。至此,经过中国中铁隧道集团员工41个月的不懈努力,西成客专大巴山区出陕入川最长高风险隧道群贯通,为全线2017年顺利建成通车奠定了坚实的基础。

 5月25日,西安至成都铁路客运专线9标最后一座隧道——房家湾隧道贯通。至此,经过中国中铁隧道集团员工41个月的不懈努力,西成客专大巴山区出陕入川最长高风险隧道群贯通,为全线2017年顺利建成通车奠定了坚实的基础。

  西成客专9标全长27.7公里,隧道长度占标段线路总长的94.9%。该隧道群穿越高地应力地区、岩溶发育区段、涌水突泥段,地质变化频繁,素有“隧道地质博物馆”之称。线路通过地区山势陡峭,施工现场狭窄,山区环境保护和水土保持要求高,9标成为西成客专大巴山区施工难度最大的标段。

  其中,长达12.4公里的何家梁隧道被定为I级高风险隧道,也是西成客专重点控制性工程之一。该隧道均为Ⅳ级、Ⅴ级围岩,隧道进口段经过两段富水区,穿越存在塌方、突泥、涌水、变形风险的揉皱发育岩性接触带140米。在漆树坝隧道,施工人员遭遇200米长的溶洞群,两个月仅开挖16米。房家湾隧道多次发生涌水,单次最大涌水量为16万立方米,建设难度比较大。

  中铁隧道集团西成客专9标项目部发挥隧道专业技术优势,按照西成客专公司“严一格,紧一扣”的管理理念,探索并运用下台阶带仰拱一次开挖、钢筋冷挤压连接等新工艺工法,攻克了何家梁隧道、漆树坝隧道、房家湾隧道等长大、高危隧道施工难关。施工高峰期,现场作业面达19个,参建员工达2500人。

  西成客专是我国首条穿越秦岭和大巴山区的高速铁路,也是国内在建最具山区特点的高标准现代化铁路和国家《中长期铁路网规划》中的重点客运专线项目。该铁路全长643公里,设计时速250公里,其中陕西段长342公里。建成通车后,西安到成都最快只需3个小时。

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