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2017-2-20发布
  摘要:七号线线列车外型采用流线型结构,以浅白色为主色调,从车头开始勾勒出一条绿色为主色调的色带贯穿全车。单节车侧墙两侧各设置有3扇宽阔通透的玻璃窗,与车体外表面齐平,极具有现代列车的造型特点。每节车每侧设置4对密封性良好的电动双开塞拉门,列车开关门过程安静平稳。

 七号线线列车外型采用流线型结构,以浅白色为主色调,从车头开始勾勒出一条绿色为主色调的色带贯穿全车。单节车侧墙两侧各设置有3扇宽阔通透的玻璃窗,与车体外表面齐平,极具有现代列车的造型特点。每节车每侧设置4对密封性良好的电动双开塞拉门,列车开关门过程安静平稳。
  
  客室内的设计充分考虑了乘客的需求,A车客室的两侧各有3个长座椅,B车客室两侧各有3个长座椅和2个短座椅,C车II端部设有残疾人轮椅停放区域,这样可有效地利用客室站立区域,在客流高峰时段为乘客提供舒适、满意的乘坐空间。所有客室座椅沿车厢纵向靠墙布置,座椅廓形按人机工程学要求设计、表面采用压纹的不锈钢制成。客室立柱扶手采用表面经过拉丝处理的不锈钢材料。车厢内墙面与天花板以月白色调为主,使列车客室显得清爽优雅。列车总体布局、装饰体现出现代美学特点和广州地铁文化理念。
  
  七号线列车每节车设有两台顶置单元式空调机组及控制系统,采用下部送风端部回风型式实现客室空气调节和通风,包括预制冷、制冷、正常通风、紧急通风等功能运行模式。
  
  每节车左右侧共有6个17寸LCD屏,用于播放高质量的视频图像。车厢内的每对车门上方设置1个LED动态线路地图报站装置,用于显示车辆开门侧指示、列车运行方向、换乘信息及站名显示。
  
  七号线列车的控制诊断系统、牵引系统、制动控制系统采用可靠、成熟技术和设计,采用分布式控制技术,整列车通信网络划分为:列车控制级、车辆控制级。无论是列车总线还是车辆总线均采用MVB总线进行连接,MVB总线采用双通道冗余设计,可靠性高。列车采用了中车株洲时代电气的牵引逆变系统,采用“车控式”控制方式。制动控制系统采用北京纵横公司提供的EP09架控制动系统,以网络控制为主,硬线备用控制。
  
  七号线列车配备了WLAN系统,可以满足乘客实时上网、视频、游戏等的需求,改善了乘客乘坐地铁时的宽带数据通信体验。

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