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城市演化中的铁道印记|轨道运营专业|轨道运营院校
2017-3-14发布
  摘要:20世纪60年代后期,随着私人汽车化及航空业的大举进攻,铁路在欧洲城市经济发展中的核心地位一度被动摇。但人们逐渐意识到能源危机与可持续发展的重要性,加之铁路技术不断革新,火车作为污染少、高效经济的公共交通工具被重新评估,车站建设也在城市规划的布局调整中恢复到了中心地位

       中央枢纽 通向世界的大门


  20世纪60年代后期,随着私人汽车化及航空业的大举进攻,铁路在欧洲城市经济发展中的核心地位一度被动摇。但人们逐渐意识到能源危机与可持续发展的重要性,加之铁路技术不断革新,火车作为污染少、高效经济的公共交通工具被重新评估,车站建设也在城市规划的布局调整中恢复到了地位。


  “中央枢纽”经常出现在一些铁路综合客站的释义中,时至现在,这个词已不再作为肤浅的位置定义,而是诠释出一个融会了公交、地铁、出租车等多种交通工具的城市角色意义。为满足旅行者在同类或不同类交通工具之间的换乘,现代城市越来越多地出现这种建筑形式。在许多现代火车站的设计中,建筑师都非常强调城市公共交通与火车交通的有机联系,因为人们在两地间的商务、旅游等出行活动日益频繁——移动、住宿、观光、美食和购物,火车站及周边配套设施的规划在人类不断提高的出行要求中逐渐完善。


  “我们的设计理念是为国内外旅客创造一个集交通与商业功能于一体的综合性交通枢纽。虽然对百年老站的恢复性工程强调,但我们仍然要提供一些不同的创意来适应时代的要求。另外,在环保等方面的考量也是不可缺少的。我想除了注重现代化的设计,还要加入更多可持续性的观念。”英国圣潘克拉斯国际火车站改造计划总设计师西蒙认为,一切努力不仅仅是为了建筑形态上的更新,还包括经济上的复兴。


  作为新型社会经济、文化的交流地,火车站展示出每座城市的独特面孔与气质。华美的光影中包容起旅行之外的和谐。这不难解释,德国人将历时12年、花费100亿欧元建成的柏林中央火车站称为 “通向世界的大门”。作为欧洲大的火车站,拥有7万平方米作业区的柏林中央火车站每天有1000多列火车进出,其中远程列车164列、地方铁路区间车314列、城市快速交通列车600列,还有陆续增加的地铁列车。站内的80多家商店24小时营业,购物面积达1.5万平方米。2006年,德国总理默克尔在开放仪式上说,这座连接欧洲各主要城市的火车站面对全世界,将代表一个现代、自由、开放的德国。


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